Primeros pasos con Copilot EFB

Qué es Copilot EFB

Copilot EFB es un maletín de vuelo electrónico para iPhone, iPad, Android y navegadores de escritorio, pensado para la aviación general y con las fuentes argentinas primero. Planificas la ruta en el mapa, presentas el plan de vuelo, consultas la meteorología, los NOTAM y la información de aeródromos, recorres tus listas de chequeo, llevas tu libro de vuelo y te llevas todo al aire sin señal.

• Pensado para volar sin señal. Después de la primera carga funciona sin conexión; lo que descargaste queda en el dispositivo con su antigüedad a la vista.
• Sin tienda de aplicaciones. Es una app web que se instala desde el navegador, y es la misma en todos los dispositivos.
• Una cuenta, todos tus dispositivos. Lo que creas aparece en tu teléfono, tu tableta y tu computadora.
• En español y en inglés, con los identificadores aeronáuticos —METAR, TAF, QNH, NOTAM, designadores de pista— nunca traducidos.
• Gratis durante la beta. Esta es la versión 1.0 beta.

Copilot EFB es un producto independiente y funciona perfectamente sin simulador. También es la cuenta que exige RogerATC, el controlador de tránsito aéreo con IA para X-Plane 12: mira Usarlo con RogerATC más abajo.

Crea tu cuenta

https://copilot.rogeratc.app/sign-up

• Abre copilot.rogeratc.app/sign-up.
• Ingresa tu nombre (aparece en tus planes de vuelo; lo puedes cambiar después), tu correo y una contraseña de al menos 10 caracteres con mayúsculas, minúsculas y un número.
• Ingresa el código de seis dígitos que llega a tu correo para confirmar la cuenta, y después inicia sesión.

El idioma que elijas ahí es el que usan la app y sus correos. Si olvidas la contraseña, usa Olvidé mi contraseña en la pantalla de inicio de sesión y te llega un código por correo.

Para iniciar sesión necesitas conexión. Una vez dentro, la app sigue funcionando sin señal, y en Ajustes puedes elegir cuánto tiempo sigues con la sesión iniciada sin conexión.

Instálalo en tus dispositivos

Copilot EFB es una app web progresiva: abres copilot.rogeratc.app en el navegador y la agregas a tu pantalla de inicio. Así tiene su propio ícono y se abre a pantalla completa como cualquier otra app. Instalarla también hace mucho menos probable que el navegador borre sus datos sin conexión.

https://copilot.rogeratc.app

Inicia sesión en cada dispositivo con la misma cuenta y tus datos aparecen en todos.

Primeros pasos

La primera vez que inicias sesión, un breve recorrido de bienvenida muestra las pantallas principales; ciérralo cuando quieras y vuelve a abrirlo desde el ícono de la gorra en el Inicio. El Inicio también tiene una lista de configuración con un botón a cada pantalla; sus pasos se marcan solos a medida que los completas.

1. Agrega tu aeronave

No viene nada precargado, a propósito: los datos de rendimiento y las listas deben salir del manual aprobado de tu propia aeronave. Crea un perfil por matrícula con sus pesos, combustible, velocidad y consumo de crucero, velocidades V, distancia de despegue, equipamiento para el plan de vuelo, colores y marcas. Todo lo demás —el plan de vuelo, el peso y balanceo, el asistente, el mapa, el libro de vuelo— lo usa.

2. Recorre Ajustes

• Dónde vuelas: tu región, tu aeródromo base (el Inicio y la meteorología parten de ahí), la variación magnética (automática por defecto, según el World Magnetic Model), la altitud de transición y la dirección de la oficina ARO/AIS a la que se envían los planes de vuelo.
• Unidades, hora y formato numérico: nudos y pies, la hora Zulu primero y el tema oscuro vienen por defecto; elige DD/MM o MM/DD y 24 o 12 horas.
• Fuentes de datos: qué proveedor responde por cada tipo de dato. Mira Claves y fuentes de datos más abajo.

3. Tu perfil de piloto, aeródromos y listas

Carga tu nombre, teléfono, licencia, habilitaciones y certificado médico con sus vencimientos: tu nombre y teléfono completan cada plan de vuelo. Busca tus aeródromos habituales para crear sus fichas, y transcribe tus listas desde el manual.

Qué puedes hacer con la app

Planificar en el mapa

Toca un aeródromo, un VOR, un NDB o un punto significativo y elige Salir desde acá; cada lugar que agregas después es el tramo siguiente. Cada tramo muestra el rumbo magnético con corrección de viento, la derrota, la distancia, la velocidad respecto al suelo, el tiempo y el combustible según tu aeronave y el viento pronosticado, y los totales te dicen el combustible mínimo a cargar y si se cumple la reserva. El mapa también muestra las aerovías argentinas del AIP, el espacio aéreo con su clase y límites, los puntos significativos, el radar, el tránsito y tu alcance de planeo. Las planificaciones se importan y exportan como GPX, y puedes planificar en vivo con un copiloto.

El plan de vuelo

Una planificación se convierte en el plan de vuelo OACI en el formulario de EANA, validado contra el Doc 4444 mientras escribes, con tu aeronave y tu perfil completando la mayoría de las casillas. Lo revisas en pantalla, lo firmas con el dedo y lo envías por correo a la oficina ARO/AIS, con copia para ti. También se exporta a X-Plane, Microsoft Flight Simulator y clientes de VATSIM, y una hoja de ruta en PDF va a tu tablilla. Revisa siempre la vista previa: es una presentación a tu nombre.

Meteorología, NOTAM y aeródromos

METAR y TAF decodificados junto al informe original, con una franja hora por hora; los NOTAM y el MADHEL directamente de ANAC; y una ficha para cada aeródromo al que vuelas: frecuencias, pistas, radioayudas, combustible, contactos, diagramas y tus notas, con la cabecera favorecida por el viento en verde. Busca por OACI, IATA, código nacional, nombre o localidad. Cada valor muestra su fuente y su antigüedad, y la app distingue "sin NOTAM" de "no se pudo consultar".

En la cabina y después del vuelo

• Listas de chequeo de tu propio manual, recorridas ítem por ítem, con los críticos marcados. Nuevo vuelo las recorre todas en orden.
• Peso y balanceo y trece calculadoras —altitud de densidad y distancia de despegue, viento, descenso, combustible, niveles y más—, cada una con su desarrollo.
• Anotaciones para autorizaciones y el ATIS, con teclado, voz o el dedo.
• Libro de vuelo con las columnas de ANAC y totales que cierran.
• Resiliencia: ejercicios de respiración y concentración con sus estudios citados, y un registro privado de cómo sentiste cada fase de tus vuelos.

El asistente

Pregúntale por escrito o por voz y responde con tus propios datos —tu aeronave, tus fichas, la meteorología guardada, tus notas—, mostrando cada consulta que hizo. Nunca da cifras de memoria y no guarda nada sin que lo aceptes. Usa tu propia clave de Claude, ChatGPT, Grok u OpenRouter, que cargas en Ajustes → Asistente; las llamadas van de tu dispositivo directamente a ese proveedor. Es opcional: todo lo demás funciona sin él.

Copilotos

Invita a los pilotos con los que vuelas por correo o con un código QR. Pueden enviarse planes de vuelo, aeronaves con sus listas, fichas de aeródromo y notas —lo que llega es una copia propia del otro piloto—, escribirse en Mensajes y planificar una ruta juntos, en vivo. Tu licencia, tu libro de vuelo, tus ajustes y tus claves nunca viajan.

Volar sin señal y mantener tus dispositivos al día

Todo lo que escribes se guarda solo, con o sin señal, y sube a tu cuenta cuando vuelve la conexión. Antes de salir, con Wi-Fi, prepara el dispositivo:

• Toca Sincronizar ahora para que todo lo que guardaste en otros dispositivos esté en este.
• Usa el botón de sincronización para descargar informes, NOTAM, MADHEL y diagramas de los aeródromos de tu briefing: hasta 40 de una vez.
• Si Ajustes avisa que el almacenamiento no es persistente, instala la app en la pantalla de inicio y solicita almacenamiento persistente, para que el navegador no borre tu caché.

Nada se borra por viejo: un METAR de hace una hora es mejor que ninguno, así que los datos viejos quedan, bien marcados con su antigüedad, hasta que los borres tú en Ajustes → Almacenamiento.

Claves y fuentes de datos

En Ajustes → Fuentes de datos eliges un proveedor para cada tipo de dato —METAR, TAF, NOTAM, vientos en altura, capas del mapa, radar, tránsito— y cargas las claves de los que la necesitan. Solo se consulta la fuente que elegiste; si no puede responder, el valor aparece como faltante en lugar de completarse con otra. Cada fuente tiene un enlace Dónde pedir la clave, y la mayoría son gratuitas. Las fuentes argentinas van primero donde existen.

Claves que usa RogerATC

Si vuelas con RogerATC, sus claves también están en esta sección, en Claves que usa RogerATC. El plugin las obtiene de tu cuenta cada vez que arranca, así que nunca las escribes en el simulador.

Cuando el propio EFB usa una clave que RogerATC también obtuvo en los últimos 30 días, aparece marcada como usada por Copilot EFB y RogerATC; una clave que solo necesita el plugin aparece como exclusiva de RogerATC. Cambiar una clave compartida la cambia para las dos aplicaciones.

Tus claves se guardan en tu cuenta y viajan en tus propias copias de seguridad, pero nunca en nada que compartas con otro piloto. Cada clave se envía solo al proveedor que la emitió.

Acceso a la API

Cada cuenta tiene una clave de API personal, que aparece en Ajustes → Acceso a la API junto con la URL base, cuándo se creó o se rotó por última vez y cuánto se usó por día. Empieza con:

rat_live_…

Con ella, un script, una planilla o RogerATC pueden leer tus propios datos: aeronaves, fichas de aeródromo, notas, planes de vuelo, libro de vuelo y perfil. Lo único que puede escribir son las sesiones que envía RogerATC. Cada consulta lleva la clave en un encabezado:

GET https://api.rogeratc.app/v1/…
Authorization: Bearer rat_live_…

• Cópiala con el botón de copiar, nunca desde una captura, y nunca la pegues en un lugar público.
• Si crees que alguien la vio, toca Rotar clave. La anterior deja de funcionar al instante, así que dale la nueva a RogerATC Setup y a cualquier otra integración.
• La referencia completa está en rogeratc.app, en la documentación de la API.

Usarlo con RogerATC

RogerATC es el controlador de tránsito aéreo con IA para X-Plane 12, y necesita una cuenta de Copilot EFB. Vincularlo lleva tres pasos:

• Copia tu clave en Ajustes → Acceso a la API.
• Carga tu clave de OpenAI, y las opcionales que quieras, en Ajustes → Claves que usa RogerATC.
• Pega la clave del EFB en RogerATC Setup en tu computadora y vincúlala.

La pantalla RogerATC

• Tu plugin: si está vinculado, cuándo se vio por última vez, tus instalaciones (sistema operativo y versiones de RogerATC y de X-Plane), arranques, sesiones, tiempo en frecuencia y transmisiones en 7, 30 y 90 días, y un aviso cuando hay un RogerATC más nuevo.
• Sesiones: una por vuelo en X-Plane, la más nueva primero, con precisión de colaciones, pedidos de repetición, tiempos de respuesta, estaciones, aeródromos y aeronaves. Borrar una sesión la quita de todos tus dispositivos.
• Consola en vivo: con el enlace en vivo activado en RogerATC, la aeronave en un mapa con su altitud, velocidades, rumbo, código de transpondedor, COM1 y viento, y botones para pedirle instrucciones al controlador: esperas, virajes de reversión, radiales, arcos DME, aproximaciones de todo tipo, SID, STAR, trabajo en el circuito y más. El piloto las escucha por radio; una que no corresponde, o que no está en los datos de X-Plane del piloto, se rechaza con un motivo.

RogerATC siempre envía a tu cuenta un resumen estadístico de cada sesión —horarios, aeronave, aeródromos y conteos— y, solo si eliges Completo en RogerATC, una transcripción recortada. Nunca envía audio, datos de navegación ni una trayectoria.

Privacidad y tus datos

• Tus datos viven en tu cuenta y en tus dispositivos. En una tableta compartida, cada piloto inicia sesión con su cuenta y ve solo sus datos.
• Qué se sincroniza: aeronaves, listas, planes de vuelo, planificaciones, libro de vuelo, fichas de aeródromo, notas, documentos, conversaciones y memoria del asistente, mensajes, sesiones de RogerATC y tus ajustes y disposición.
• Las consultas del asistente van de tu dispositivo directamente al proveedor que elegiste, no por nuestros servidores. Tu número de licencia y tu certificado médico quedan fuera del alcance de todas las herramientas del asistente.
• Tus reflexiones de Resiliencia son privadas: no se comparten con copilotos y nunca salen por la API.
• Las notificaciones están apagadas hasta que las activas, dispositivo por dispositivo, y dicen quién escribió, nunca qué.
• Ajustes te permite hacer un archivo de respaldo, cerrar sesión (este dispositivo conserva su copia), restablecer la cuenta o eliminarla definitivamente.

Solución de problemas

Falta una función o la app parece desactualizada

La app nunca se actualiza sola, así que nada recarga la pantalla en vuelo. Abre Ajustes → Versión de la aplicación y toca Buscar actualizaciones; Actualizar ahora aparece solo cuando hay algo nuevo, y un aviso también te indica cuando hay una versión nueva disponible. Actualiza en tierra, con buena conexión.

No puedo iniciar sesión

Para iniciar sesión necesitas conexión. Revisa el correo y la contraseña, usa Olvidé mi contraseña si hace falta y, si la cuenta nunca se confirmó, ingresa el código de seis dígitos de tu correo. Una cuenta pausada conserva sus datos; vuelve a funcionar cuando se reactiva.

Faltan datos sin señal

Solo está disponible lo que se descargó antes. La próxima vez, sincroniza antes de salir, instala la app en la pantalla de inicio y asegúrate de que el almacenamiento sea persistente.

Dos dispositivos no coinciden

Toca Sincronizar ahora en los dos, con conexión. La sección de la cuenta en Ajustes también tiene una verificación de integridad.

Una capa del mapa o una fuente no muestra nada

Probablemente la fuente elegida necesita una clave. Abre Ajustes → Fuentes de datos, carga la clave y usa el botón de prueba de esa fuente.

RogerATC dice que la cuenta no está vinculada

Copia la clave actual de Ajustes → Acceso a la API —si la rotaste, la anterior ya no funciona— y pégala en RogerATC Setup.

Una ayuda, no la autoridad

Copilot EFB es una herramienta de consulta para planificar y verificar. No es un dispositivo aprobado ni certificado, su mapa no es navegación certificada y los sensores del teléfono se muestran como orientativos. El AIP, los NOTAM y el MADHEL oficiales, el manual de vuelo de tu aeronave y sus instrumentos son siempre la referencia principal, y la decisión es siempre del piloto.